что ничего в этом изменить нельзя - из-за дороговизны земли и высокой плотности населения в городе новое масштабное транспортное
строительство стоило бы слишком дорого... но это не так.
Прямо сейчас глубоко под землей, на глубине 16 этажей под нынешним Центральным вокзалом Нью-Йорка, через сплошной скальный грунт ведется проходка туннелей для нового железнодорожного узла пригородного сообщения. Это часть нового масштабного проекта по развитию транспортной инфраструктуры Нью-Йорка стоимостью в 15 миллиардов долларов. Проект включает прокладку под городом новых железнодорожных туннелей протяженностью 14 миль.
Так выглядит в процессе строительства гигантский подземный вокзал высотой в 8 этажей и длиной в пять футбольных полей, его стены на разных уровнях пронизывают отверстия для железнодорожных туннелей. Когда строительство будет завершено, общая площадь помещений этого вокзала превысит площадь стадиона New Orleans' Superdome:
Но этот вокзал - лишь часть обширной программы по развитию и модернизации инфраструктуры, проводимой сейчас под улицами Нью-Йорка. Цель это программы - расширить его подземную систему общественного транспорта, увеличив ее пропускную способность на 5 миллионов пассажиров в день.
Поскольку строительство ведется на большой глубине, для большинства ньюйоркцев оно проходит совершенно незаметно. Только иногда, прислушавшись, люди на поверхности могут уловить неясный гул из глубин земли: это рабочие используют взрывчатку для прокладки тоннелей. Объема скальной породы, извлекаемой при этих работах, достаточно для того чтобы покрыть ею всю территорию Центрального Парка слоем толщиной в 1 фут (30,5 см). Когда строители ведут работы под густонаселенными районами Манхэттена, они прибегают к заморозке грунта с помощью специальных охладительных машин, чтобы вибрация от проходочных машин не беспокоила людей и здания на поверхности. Строительство ведется с применением самых передовых технологий; например противопожарная изоляция выполняется из материалов, которые ранее были разработаны для космической отрасли.
Завершение проекта планируется на 2019 год. Его территория охватывает Ист-Сайд, Вест-Сайд, Гарлем и Лонг-Айленд.
Первая фаза проекта – прокладка 1.7 мили туннелей с железнодорожными путями и станциями между 63-й и 96 улицами, должна быть завершена уже в следующем году, ее стоимость - 4.5 миллиарда долларов.
Еще несколько фотографий строительства:
Строительство идет под Второй Авеню на Манхэттене:
А так будут выглядеть интерьеры вокзала после завершения строительства:
Видео со стройки доступно по ссылке:
http://www.dailymail.co.uk/news/article-2275380/New-York-City-expanding-nations-biggest-transit-hub-16-stories-beneath-Grand-Central-Terminal.html#v-2149102768001
По материалам http://www.dailymail.co.uk
</lj-embed>
